Odporový tlumič
Pracovním principem je používání bavlny absorbující zvuk k absorpci zvuku. Jak název napovídá, zvukové překážky je dosaženo
Naplnění tlumiče tlumiče porézních zvukových materiálů, přeměny zvukové energie na vnitřní energii a konzumace této energie. Ale má
Lepší vysokofrekvenční účinek poprvé se zvukem než účinek s nízkým frekvenčním zvukem. Proč je to? Lze si myslet, že vysoké frekvence mohou
Eliminujte většinu, zatímco nízké frekvence jsou již málo a mají špatné výsledky. Myslím, že pokud chcete zablokovat nízkofrekvenční část, můžete přidat
Více bavlny absorbující zvuk, ale existuje omezení přidání zvukové bavlny. Běžně se vyskytuje v tlumicích sekcích a ocasu
Sekce přímých výfukových tlumičů výfukových plynů, odporová tlumiče pracují hlavně při středních až vysokých frekvencích.
Tlumič odporu
Jak název napovídá, princip vzájemného odporu se používá k odstranění fluktuací a odporu. Odporovací tlumič (také
známý jako reflexní typ) je složen hlavně z oddílů a expanzních komor. Obecně platí, že tlumič má tři expanzní komory
velikosti. Využitím výfukových plynů k odrážení a interferování mezi sebou (třením) v těchto komorách je dosaženo efektu zvukové odolnost. Hluk
Potlačovací účinek na střední a nízké frekvence je velmi významný. Pomocí metod, jako je vrtání a odpojení potrubí k vytvoření
Strukturální diskontinuity, zvuk se odráží zpět v těchto diskontinuálních strukturách, čímž se dosáhne cíle snížení zvuku. Tlumiče odporu
Pracuje hlavně na střední až nízké frekvenci.
Kompozitní tlumič: Kombinace rezistentních a rezistentních tlumičů, které mohou dosáhnout redukce šumu ve všech frekvenčních rozsazích. Většina však
Lidé často zaměňují proudění vzduchu se zvukem a myslí si, že změna směru proudění vzduchu může změnit zvuk, což není zcela správné. Například v
Odbojový tlumič, který je znázorněn na obrázku, vzhledem k blokování efektu bavlny absorbující zvuk, většina proudění vzduchu teče podél vnitřní trubice, zatímco a a
Část zvuku může snadno proniknout otvory na vnitřní trubici a být absorbována přikrývkou bavlny absorbující zvuk. Pokud je průměr
Vnější skořápka odporového tlumiče se dostatečně zvyšuje, proudění vzduchu bude stále proudit podél vnitřní trubice, ale v podstatě bude veškerý zvuk absorbován
bavlnami absorbující zvuk. Proto, i když je přímo propuštěn, může eliminovat nějaký šum.
Rezonance výfukových plynů
Rezonance výfukových plynů lze rozdělit na dva typy: akustická rezonance (také známá jako rezonance) a vibrační rezonance. Vibrace
Výfukové potrubí je způsobeno vibracemi generovanými provozem motoru (které lze označit jako zdroj zvuku). Vlnitá trubka může být
Nainstalováno ve spojení, aby se snížily vibrace přenášené do středních a ocasních řezů, což je ekvivalentní systému tlumení pružiny. Dobře-
Navržená zvlněná trubka může zmírnit většinu vibrací šířících se podél výfukové potrubí.
Jakýkoli objekt má pevnou frekvenci vibrací a výfukové potrubí nejsou výjimkou. Kromě toho je také velikost vibrací každé části objektu
Sleduje pravidelný vzorec, s některými oblastmi neustále prožívá malé vibrace a jiné neustále zažívají velké vibrace. Při opravě
tlumič v rovnici, měli bychom také najít správnou polohu a neumístit ji na místo s vysokou vibrací (jako je zadní kompartment
FSCC Racing Car). Můžeme také nainstalovat zvlněnou trubku mezi výfukovým potrubím a tlumičem tlumičů, abychom zmírnili frekvenci a změnu vibrací
přirozená vibrační frekvence výfukového potrubí. A vibrace šumu výfukových plynů budou zesíleny a poháněny rámem k vibraci celého
vozidlo. Když jsou frekvence dvou vibračních funkcí stejné, jejich amplitudy se převrhnou, čímž se zesilují vibrace. Takže kdy
Instalace tlumiče, je také nutné najít vhodnou polohu.
Rezonance zvuku vyžaduje médium pro šíření vibrací. Rezonance vibrací je způsobena shodou mezi vibracemi
Motor a vlastní vlastnosti struktury výfukového potrubí. Médium pro šíření zvukových vln výfukových plynů je vzduch, takže rezonance
Zvuk je způsoben shodou mezi zvukovými vlnami motoru a inherentními vlastnostmi vzduchu ve výfukovém potrubí. Během
V rámci výfukového potrubí se vytvoří šíření vln výfukových vln. Podobně jako rozdíl v velikosti vibrací v různých
Pozice výfukového potrubí, velikost zvuku uvnitř výfukového potrubí se také liší v důsledku přítomnosti stálých vln. Obvykle nejnižší bod
zvuku je umístěn v bodě zlomu potrubí uvnitř tlumiče a počet a poloha nejvyššího bodu zvuku se liší v závislosti na
frekvence zvuku. Nejvyšší bod zvuku ve stojaté vlně 1 je umístěn mezi dvěma tlumiči, zatímco frekvence stálé vlny 2 je
dvojnásobek stojaté vlny 1. Když frekvence vlny výfukového zvuku motoru odpovídá frekvenci stojaté vlny
Připojující potrubí, dochází k rezonanci zvuku. Rezonance také znamená, že vibrace budou zesíleny.
